Шведский автопроизводитель Вольво, собирающий грузовики в РФ без таможенных льгот, сможет получить их в обход минимального порога объёма выпуска в качестве производителя автокомпонентов, сообщило сегодня, 4 августа, агентство Рейтер со ссылкой на несколько источников, знакомых с деталями переговоров компании с правительством.
Грузовое подразделение Вольво открыло в Калуге в 2009 году завод по сборке грузовиков под брендами Вольво и Рено стоимостью €100 млн, а в конце 2010 года заявило о новых инвестициях в размере €150 млн для расширения мощности завода с 15 до 25 тыс. грузовиков. Подписать соглашение о промсборке автомобилей концерн не смог, поэтому теперь согласовывает с ведомствами условия промсборки автокомпонентов, сказал Рейтер чиновник одного из министерств, работающий с автопроизводителями. Это позволит компании ввозить детали для сборки грузовиков с пошлиной от 0 до 5% вместо нынешних 15-20%.
«Они смогут собирать узлы и агрегаты по промсборке как компонентщики. Для этого будут ввозить субкомпоненты», – подтвердил другой чиновник.
Льготы – одно из главных условий расширения производства до 25 тыс. грузовиков в год, сказал Рейтер источник, знакомый с планами компании.
Чиновник отметил, что Вольво вряд ли сможет ввозить по промсборке все комплектующие, «какой процент получится – пока трудно сказать», «уже «разбили» на части кабину, сейчас «разбиваем» шасси».
Старое соглашение о промсборке (оно предполагало беспошлинный ввоз автокомпонентов для сборки в РФ не меньше 25 тыс. машин в год в обмен на обязательства локализации) Вольво подписать не смогла, её завод в Калуге рассчитан на меньший объём. Сейчас получить льготы по промсборке по старым правилам уже нельзя, а её новый формат, действующий с 2011 года, предполагает выпуск не менее 300 тыс. машин в год.
По новым условиям промсборки автокомпонентов, которые и будет использовать Вольво, производитель узлов и агрегатов освобождается от уплаты импортных пошлин на компоненты для сборки автомобилей на срок 8 лет. После возможного вступления в ВТО пошлина в течение нескольких лет будет постепенно снижаться до 5-10% на различные группы комплектующих. Вольво, как и другие производители автокомпонентов, будет обязана к 2018 году довести локализацию производства до 45%.
